La incorporación de Puerto Madryn en sus rutas, amplió las alternativas de transporte marítimo y conectividad logística. Incluye cargas desde y hacia la Patagonia, con especial impacto en los sectores exportadores de la región.
Esta nueva escala amplía las alternativas de transporte marítimo de cargas para la región por ejemplo. Fortalece la conectividad logística de la Patagonia, especialmente para los sectores vinculados con el comercio exterior.
De esta manera, PSL amplía las posibilidades para exportadores e importadores de la región. Ofrece una alternativa marítima para el transporte de todo tipo de cargas y contribuir a mejorar los tiempos de tránsito y la eficiencia de la logística.
Como resultado, la incorporación de Puerto Madryn permite, además, ampliar las opciones disponibles para el transporte de cargas provenientes de distintos sectores productivos de Chubut y de la Patagonia.
Capacidad para cargas secas y refrigeradas
El buque Argentino II cuenta con una capacidad nominal de 1.054 TEU y dispone de 104 conexiones para contenedores refrigerados. El buque también está equipado con dos grúas de 40 toneladas SWL, tiene 147 metros de eslora y bandera argentina.
Su configuración permite transportar tanto carga seca como carga refrigerada, una característica especialmente relevante para las actividades productivas y exportadoras de la Patagonia.
La disponibilidad de conexiones reefer resulta particularmente importante para el sector pesquero, que concentra una parte significativa de sus operaciones de exportación en determinados períodos del año. La posibilidad de contar con mayor capacidad para operar contenedores refrigerados ofrece alternativas para el traslado de productos destinados a los mercados de exportación. De esta manera contribuye a reducir la presión sobre la logística terrestre.
Más alternativas para el comercio exterior
La incorporación de Puerto Madryn al servicio de Patagonia Shipping Lines amplía las alternativas de transporte marítimo y cabotaje en Argentina. De esta manera facilita el movimiento de cargas entre distintos puertos nacionales.
La coordinación con el servicio de feeder permite articular las operaciones de cabotaje con conexiones internacionales a través de otras líneas marítimas. Esto favorece la llegada de las cargas regionales a mercados del exterior.
Esta integración entre cabotaje marítimo y conexiones internacionales amplía las posibilidades logísticas para exportadores e importadores y fortalece el rol de los puertos patagónicos dentro de las cadenas de comercio exterior.
Puerto Madryn, un punto estratégico para la logística patagónica
La llegada del Argentino II al Muelle Almirante Storni fortalece la posición de Puerto Madryn como punto de conexión para el comercio exterior de la Patagonia.
De esta manera, la ampliación de los servicios marítimos permite diversificar las alternativas para el movimiento de cargas. Permite también profundizar la integración entre los puertos argentinos, los centros productivos regionales y las rutas internacionales.
Para Patagonia Shipping Lines, la incorporación de Puerto Madryn forma parte del desarrollo de una red de transporte marítimo de cargas y servicios de cabotaje. El objetivo final: mejorar la conectividad logística del sur argentino.
